日韩疫情告急 全球这两大产业链或受冲击!我们如何应对挑战? _ 东方财富网

日韩疫情告急 全球这两大产业链或受冲击!我们如何应对挑战? _ 东方财富网
摘要 【日韩疫情紧急 全球这两大工业链或受冲击!咱们怎么应对应战?】跟着新冠肺炎疫情继续在全球延伸,韩国日本现已成为疫情高发区域。 韩国中心防疫对策本部3月1日通报,到当地时刻当天上午9时,韩国较前一天下午4时新增新冠肺炎确诊病例376例,累计确诊病例达3526例,累计逝世病例17例。(世界金融报)   跟着新冠肺炎疫情继续在全球延伸,韩国、日本现已成为疫情高发区域。  韩国中心防疫对策本部3月1日通报,到当地时刻当天上午9时,韩国较前一天下午4时新增新冠肺炎确诊病例376例,累计确诊病例达3526例,累计逝世病例17例。  据日本厚生劳作省音讯,到日本时刻3月1日10点30分,日本国内新冠肺炎确诊感染者共947人,其间日本国内的感染者和从我国往日旅行的感染者人数为228人、“钻石公主”号邮轮上确诊的感染者人数为705人、乘包机回国的感染者人数为14人。  日本和韩国是半导体工业强国以及轿车出口大国,专家和组织观念以为,鉴于两国疫情没有得到有用操控,受影响的企业未来还会不断加,全球半导体、轿车工业链或许受到冲击。在此布景下,我国应该怎么应对工业链面临的多重应战?  受影响日韩企业或不断添加  现在,韩国现已宣告对疫情最严峻的区域,即大邱和庆尚北道区域施行最大程度封闭。庆尚北道作为面积最大的行政区,也是韩国重要的制作业产地,其部属的鱼尾市被称作韩国的“硅谷”,三星、三星SDI、LG电子、LGD等均在该园区设有工厂。  据韩国大韩商工会议所的初步统计,现在现已有包含三星电子、SK海力士在内的大型企业,以及近百家中小企业,均呈现了因新冠肺炎确诊、疑似患者,或吊销相关人员引发的停产、阻隔事例。此外,现代轿车在韩工厂现已因零部件缺少被逼停产。  日本方面,东京工商Research对日本国内企业查询发现,在到2月16日进行有用回复的12348家企业中,有2806家企业表明新式冠肺炎现在已对企业活动形成影响,占整体的23%。按职业看,制作业企业最多(944家),零售和服务业其次。别的,还有44%的企业答复,“尽管现在影响还未闪现,但往后或许受影响”;37%的企业以为,疫情会“对供给链发生影响”;19%的企业以为未来“出入境手续会愈加繁琐”。  值得注意的是,这仍是三周前的统计数据。现在,日本国内的确诊病例约为其时的两倍,而韩国新增病例也是在2月19日卫生部宣告大邱市发作“超级传达工作”后,才开端激增至现在的千人以上,成为海外疫情最严峻的国家之一。  尽管疫情暂时未对日韩本乡企业构成巨大影响,但仍然需求进步警觉。野村综研(上海)咨询有限公司通讯和ICT工业部咨询参谋闵海兰告知《世界金融报》记者,由于现在疫情没有得到有用操控,受影响的企业必定还会不断添加。  “我国疫情迸发刚好处于新年长假期间,假如日韩迸发疫情进入罢工阶段,安稳和操控疫情所需时刻或许比咱们更久,超长时刻带来的经济丢失以及影响或许会愈加严峻。”闵海兰说。  半导体和轿车工业链或受冲击  从交易上看,坐失机宜资料显现,2018年,韩国对全球首要出口机电产品、运输设备、贱金属及制品,对我国首要出口机电产品、化工产品和光学、挂钟、医疗设备。日本对全球首要出口的前三大品类别离为机电产品、运输设备和化工产品。  日韩均是半导体工业强国,在电子工业链上游的重要性不容忽视,剖析人士以为,就疫情对经济的影响而言,半导体工业链或许会首战之地。  贵州大学教授张锦福在承受《世界金融报》记者采访时表明,韩国是动态随机存储器的首要产地之一,日本是各类芯片皆有,能够预见的是,存储器会缺货,其他各类芯片也会缺货,芯片价格上涨是必定的,再加上美国的技能封闭,对我国的整个半导体工业链都是不小的冲击。尽管近10年来我国本乡的IC规划企业有所生长,但首要仍是依托进口,所以一整条供给链皆变得软弱。  闵海兰告知《世界金融报》记者,“在半导体等高端制作范畴中,日企在全球占有绝对优势。单以半导体中心资料硅晶圆片为例,现在全球一半的产能会集在日本信越、日本胜高级日本企业。因而,此次疫情晋级或许会影响整个半导体职业的产能输出,从而影响全球及我国相关电子产品制作。”  韩国方面,据Statista数据,三星、SK海力士两家公司别离占有全球半导体商场的12.5%和5.4%,别离位列第二和第三。在闪存方面,据TrendForce数据,上一年第四季度,这两家公司共占有DRAM商场份额70%以上。华西证券指出,韩国企业三星、SK海力士为全球存储大厂,若新冠肺炎疫情在韩国进一步涣散,或将加快全球存储芯片价格上涨。  别的,疫情对轿车工业供给链的影响也不容忽视。轿车职业评论员钟师对《世界金融报》记者表明,疫情刚在我国延伸时,由于我国有许多的工厂是为全球轿车公司作业的,所以其时我国的疫情对全球轿车供给链发生较大影响。而现在日韩疫情相同严峻,由于日韩都是轿车出口大国,尽管他们在世界各地设厂,但一些零部件也是从日韩本乡出口,向世界各个商场供给产品,所以眼下日韩整车出口以及在零部件供给方面都会发生影响。  闵海兰以为,日本首要车企都在我国设有工厂,非日系车企也有许多在选用日本企业的发动机、变速箱、气囊等产品,因而,一旦日本出产的轿车零部件供给呈现问题,有或许会导致出产阻滞等一系列冲击。  我国应加快工业晋级  值得一提的是,2011年日本“3·11”大地震对亚太及全球半导体工业形成了冲击,但一起也加快了日本半导体工业的对外搬运,我国许多半导体资料企业假势完成了对日本半导体资料的进口代替。  而关于此次防备日韩疫情晋级带来丢失,一些专家和组织以为,我国企业应赶紧研制,进口代替的脚步有望加快。  闵海兰指出,“为防止再次堕入被动局面,应当挑选多家供给商以涣散危险。实际上,像我国在半导体资料等范畴也有许多生长敏捷的企业,尽管在技能上稍逊领头企业,但作为备选代替能够缓解压力。而在这样的环境下,我国企业必然也会赶紧技能、产品晋级的脚步,提高商场份额。”  现在,尽管全球半导体工业增速大大放缓,2019年前三季度销售额同比增速为负,但我国商场同期却为正增加。川财证券剖析师周豫表明,若日韩厂商产能受挫,半导体存储价格存在上涨趋势,半导体资料国产化有望加快,出资者可重视半导体存储、资料、面板等获益范畴。  张锦福也以为,关于我国企业来说,把供给商设置在全球不同的区域或许是个缓兵之计,但底子的办法仍是要咱们国家进行整个半导体工业的战略性出资才行。“我国必定要有才能自主规划和制作要害芯片,并且制作的企业不能太依靠于人工,得高度自动化,必定要仔细培育微电子学方面的人才,而不能像曾经相同粗豪式培育。但这些都不是短期能够处理的,需求在国家层面进行战略性出资。半导体工业十分烧钱,但不能因而而依靠进口,需求有久远的眼光。”张锦福对《世界金融报》记者表明。  可是在轿车范畴,闵海兰坦言,就算不是本次疫情,其实国内许多轿车部件厂商一向都在追逐日本。可是替换规划、替换流程、搬运产能需求很长的流程。  钟师也以为,现在在轿车供给链范畴,国产代替进口仍是很难做到,由于国外的零部件从质量、技能含量、可靠性各方面都现已饱经沧桑,而我国相当于后起之秀。与此一起,全球化牵扯到许多企业,需求全球各地公司决议计划,问题不是一下就能处理问题的。  对外经济交易大学世界经济研究院副院长庄芮曾表明,中日韩三国是东亚出产网络中中心的三国,且出产链联系十分严密,因而,三国间仅有能做的工作便是联合,经过协作去严密出产链联系,经过自贸协议等准则结构迎接交易壁垒和出资壁垒,让商场本钱迎接,才能够让企业在面临外部冲击时有更强的应对才能。

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